自市第十三次党代会提出“创建国家中心城市”和“打造国家交通物流中心”的战略目标以来，在市委、市政府统一部署下，通过调研、广泛收集资料、征集各部门单位意见和多次召开专题会议研究论证，由长沙市交通运输局牵头编制的《长沙建设国家交通物流中心三年行动计划(2018-2020年》(以下简称行动计划)，于今年7月由市委办公厅、市政府办公厅正式印发。

　　行动计划明确，长沙未来三年将以交通、物流、信息融合发展为主线，通过打造四大枢纽节点、完善交通物流网络、提升物流基础设施、补齐物流发展短板、推广先进运输组织模式、推进物流标准化、提高城乡配送效率、壮大物流市场主体、扩大物流开放合作等9大行动，计划到2020年，长沙交通物流初步实现“三基五化”, 初步形成“聚中部、通全国、联全球”的国家交通物流中心。

　　建设国家交通物流中心的4大定位

　　建设国家交通物流中心，行动计划提出了4大定位：

　　区域性国际门户。到2020年，国际及地区直航航线达50条以上，力争航空旅客吞吐量达到3000万人次、航空货邮吞吐量达25-30万吨。

　　全国性综合交通物流枢纽。基本建成国际化航空枢纽、全国铁路枢纽、全国内河主枢纽港、全国公路运输枢纽“四位一体”综合交通物流枢纽。

　　“一带一路”重要物流节点。依托长江“黄金水道”，围绕长沙北站、长沙霞凝港区、长沙霞凝口岸打造水铁公多式联运货运枢纽中心，全面融入国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略，成为国家“一带一路”倡议中重要的战略支点。

　　“一带一部”物流核心增长极。不断增强长沙作为“一带一部”首位城市的龙头带动效应，联合株洲与湘潭，积极拓展腹地，辐射、带动和引领“3+5”城市群和湖南省协同发展，促进全省物流业发展。到2020年，力争将现代物流产业培育为千亿级产业，社会物流总额力争达到5万亿元。

　　三年后实现4个具体目标

　　行动计划提出了到2020年的4个具体目标，即“三基五化”。

　　基本建成国际化航空枢纽、全国铁路枢纽、全国内河水运枢纽和全国公路运输枢纽“四大枢纽”。

　　基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。

　　基本实现交通与物流高度融合发展，互联网、大数据、云计算等应用更加广泛，运输效率持续提升，物流成本显著下降，多式联运的运输格局基本形成。

　　推动交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展，初步形成“聚中部、通全国、联全球”的国家交通物流中心。

　　完善网络发挥交通区位优势

　　为实现“打造国家交通物流中心”战略目标，行动计划提出九大行动。其中，在现有交通基础上，通过打造四大枢纽节点和完善交通物流网络，进一步发挥长沙的交通区位优势。

　　打造四大枢纽节点。完善空港枢纽，实现长沙黄花国际机场与黄花综合保税区的“区港联动”，努力打造全国重要的临空经济示范区。构建水铁空联运枢纽，致力将金霞建设成国家级现代物流中心、国家级商贸集散中心和湖南对外开放高地。强化高铁枢纽，构筑以总部经济、国际会展为主，商务商贸、高铁物流为辅的产业体系，将高铁新城打造成长沙开放新高地。规划建设高铁长沙西站，打造成集高铁、地铁、城铁、城市公交等多位一体的长沙河西地区的综合型交通枢纽门户和长沙第二高铁枢纽。

　　完善交通物流网络。拓展优化国内国际航线网络，坚持客货并举，建立覆盖国内所有省会城市、通达国际五大洲的空运航线网络。畅通铁路运输大通道，打造长沙“米字型”高铁网络，使长沙成为面向京津冀、珠三角、长三角、成渝、云贵、海西、关中、北部湾等八大方向的国家重要高铁枢纽。融入长江黄金水道，将长沙港打造成专业化运输核心港区和全国内河主枢纽港口，加快推进湘江高等级航道建设及其主要支流的航道治理，形成与长江干线有机衔接的水运网络。完善公路运输网络，形成高速公路、干线公路、农村公路无缝对接、层次分明、主次有序、快捷畅通的道路物流网络体系，增强对周边城市的辐射力、带动力。(转载自：长沙晚报网 作者：记者 吴鑫矾 通讯员 邹晖)